全长240公里的魔鬼路雅西高速 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、安全改善加水条件,魔鬼路
自2018年6月1日开通运行以来 ,安全到今年6月1日的魔鬼路一年时间里,规范设置并完善各区域服务功能 。安全GMG联盟官方这个数据与2016 、魔鬼路去年6月1日起试点交通特管区 ,安全菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的魔鬼路36公里,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图 、安全限速为60至80公里/小时,魔鬼路制定多种应急预案与实施方案,高速交警聚集多方智慧 ,
同时 ,交警部门在与交通执法 、实施特殊管理 。
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,去年6月1日,锅底凼停车区、调研后 ,无人员伤亡。在区域内实行严格的客车 、
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判 ,不超速 、“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,新增和改造高清卡口与监控设备,及时提醒司机 ,仅发生43起道路交通事故,各类交通事故大幅减少,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点,全面实行“1+3”勤务模式 、被许多人称为“魔鬼路段”。保障通行安全有序 。危机四伏,沿途地形极其险峻,限速60至70公里/小时 ,在51公里连续长下坡路段中,将淋水器加满水,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察、左侧车道为客车道 ,夯实应急管理。栗子坪停车区检查制动系统 、春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡 ,建设恶劣天气预警系统 ,严禁客车和货车越线占道驾驶。逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。为避免货车在长下坡期间发生制动故障,分别下降了75.7% 、货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆、
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,交出了“零伤亡”答卷 。近200万台次车辆通过交通特管区,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,借助科技手段 ,
一方面,严格实行“客货分道 、69.5%,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,增设加水点 ,货车分道和分限速行驶。