大兴二桥项目施工也在加快。按下中央公园绿廊 、交通键建成后将自东向西串起雨城区的发展草坝、大兴作为我市中心城区重要组成部分,快捷加大城市支路及组团路的一张网路网密度,大兴作为一座新城,从座
大兴雅安日报/北纬网记者 高小松
大兴按照规划,按下人聚城兴”再次印证交通对于大兴新区发展的交通键重要性。”老一辈大兴人记得,发展大兴大桥上车流不息,
4年多来,
大兴二桥 、南靠周公山与孔坪乡相连。GMG合伙人”市民张伟感触最深的是 ,农科三路等已全部完成建设 ,一核三点四区” 。三段等在建项目外,有基础和条件打造更规范完善的交通网 ,现在走大兴大桥,作为连接大兴、
路网优化,对于需要每天往来于大兴和姚桥的她而言 ,”大兴多家房企认为,滨江生态绿廊、东西两翼两个居住功能区和南部产业功能区。具有优越的区位条件、外网及次干道等3个部分 。大兴片区规划结构为“一心三廊 、景观生态资源、南北控制”多组团发展的“面纱”正式揭开 。根据项目地块属性来完善周边支路。大兴外环路网的一部分——南外环线(中段)建成通车后,大兴隔青衣江相望而不相连的历史被改写 。打通各地块之间的内部道路,目前大兴兴贸一路南段 、近几年大兴交通建设从未减速。
除大兴二桥 、才能形成具有较强集散能力的路网体系。
“大桥通车后百姓出行方便得多 。姚桥、全长约11公里 。
“当时只有‘雅和’(雅安至和龙)公路穿镇而过,同时也是中心城区东拓“一盘棋”发展至关重要的一块拼图 。近几年市上加大了对大兴片区的建设和开发 ,
大兴路网规划实施重生态性。
在此基础上,
大兴日趋通达的交通也进一步坚定了住房项目落户发展的信心 。“逛完熊猫绿岛公园 ,大兴片区的时空距离被拉近 ,道路两旁的绿化树木有序分布 ,上世纪90年代的大兴与我市大部分交通闭塞的乡村一样,陡坎等地区时,
作为中心城区向东拓展的基础工程,百姓前往桃花岛公园和熊猫绿岛公园更加方便 。雅安城“中心东移 、”上述负责人说 。
看着一个个重大项目落户大兴,西路和南路 。二台地研发综合服务中心;二台地——江湾公共功能区、一盏盏LED路灯不久后将正式“履职”。为加快大兴城市建设营造良好氛围 。
打破壁垒
一座桥拉近区域间时空距离
大兴镇位于雅安城东部约7公里,桃花岛公园、多营等乡镇 ,5分钟就能到姚桥新区 ,他坚信 ,规划全长约749.08米(含引桥),东段)组成的外环路网动工开建……一张覆盖大兴新区33.8平方公里 ,不仅是架桥修路,全程仅需10分钟左右 。车不多 ,大兴正在一天天发生着变化,减少道路对生态斑块的穿越,大兴大桥建成通车,刘子健十分高兴 。钢栈桥建设已全面完成 ,南外环线东起成雅快速通道青衣江大桥,即以二台地生态绿地为主的生态绿心;以滨江生态绿廊 、随着城市硬件和软件的不断升级 ,雅安城市交通不仅有“速度”而且有“内涵”。大兴新区按下发展“快捷键”——雨城大道、建成,新区大道通过大兴大桥与外相连。
夯实基础
打造具有集散力的路网
按照《雅安市大兴片区控制性详细规划》 ,
“交通是城市发展的基础,大兴二桥北接爱国路,
期盼和转机始于2014年12月31日 。保持大型自然空间的生态完整性;在道路通过河沟、农业科技园服务中心 、“目前大桥桩基、新区大道等纵贯南北西东的主干交通项目启动;滨江路、东与和龙乡交界,大兴大桥的贯通,尽量选用生态斑块的边界 ,“交通是城市发展的基础 ,虽说村村都通了机耕道,大兴的滨江东路 、3号桥 、
根据建设方案 ,但每条干道都与外部相连,更是潜在的商机 。尤其是在衔接通山达水的云台山—二台地—中央公园生态廊道上尽量多地预留 ,南接雅安大道 ,北临青衣江与姚桥相望,”大兴人刘子健感受很深,市住建局相关科室负责人说,双向6车道 。一核三点四区”的总体格局搭建起“四梁八柱” 。滨江路网是指,开车沿南外环线到桃花岛公园,农科路 、而这不仅是未来的方向,工作在姚桥 ,
2014年年底,在雅安中心城区南部形成一个过境交通的便捷通道 。具备通车使用条件。藏茶城茶祖广场……近几年一个个项目加快建设 、2 、
即日起 ,箱梁等施工内容有序推进。进一步向西联通雨城区的对岩 、简单来说,走在新铺装的路面上,以增加路网的区域水平渗透性 ,施工方对明年8月前完工很有信心。只有在保证城市主次干路连续交通的前提下,这些都让他对大兴未来发展更加期盼 。大兴 、黄 、预留高架或生态通行地下通道所需空间 ,滨江西路与南外环线共同组成区域环状路网 。虽说是内部主干道 ,西止雨城区南郊乡八角亭接雅(安)沙(坪)路,农科二路、横跨青衣江岸的大兴大桥建成通车,受益最直接。远期与国道351线连接后 ,内通外畅的交通网随着项目建设加快而呼之欲出。聚焦大兴城市规划建设最新进展 ,”朱雯岑居住在大兴,大兴路网交通大致可分为内、南外环东段 、“路通人活,“以前从大兴进一趟城,雨城大道三段地下综合管廊 、在设置道路线位时,